Co je to chiptuning?

Chiptuning je cesta, jak rapidně zvýšit výkon motoru vašeho automobilu pomocí softwarové úpravy jeho řídící jednotky. Jedná se o výměnu tzv. EPROM paměti, tedy el. paměťového bloku se sériovým programem, za totožný eprom s programem upraveným podle Vaší řídící jednotky. Tento program upravuje optimálně charakteristiky vstřikování, poměru vzduchu a paliva, zapalování a využítí kvalitního paliva. U turbomotorů se současně zvyšuje plnící tlak turbodmychadla.

 

Včechny úpravy při chiptuningu spočívají pouze v úpravě  softwaru seriového programu. Neprovádí se žádný mechanický zásah

do motoru! 

 

Výsledky chiptuningu

Výsledky chiptuningu nejsou žádné abstraktní hodnoty a dají se velmi dobře vyhodnocovat!

 

Pomocí chiptuningu lze dosáhnout:

• nárůstu výkonu okolo 6 - 11% a nárůstutočivého momentu okolo 10-14 % u atm. zážehových motorů
• nárůstu výkonu a točivého momentu o přibližně 20-35 % u přeplňovaných motorů (vyšší tlak turba)
• zvýšení kroutícího momentu s výrazně lepší charakteristikou v nízkém a středním rozsahu otáček
• zachování či snížení spotřeby pohonných hmot o 8 - 18 %
• zachování hodnot životnosti motoru a jeho příslušenství
• zachování limitu čistoty výfukových plynů dle platných norem Evropské unie

 

V čem chiptuning spočívá?

Ptáte se, jak je možné, že automobil z výroby nemá nastavené výkonnostní parametry na nejvyšší možné?

Odpověď je jednoduchá! Automobily jsou vyráběny sériově, výrobci tedy musí výkon motoru nastavit pro různé podmínky, se kterými se účastníci běžného provozu setkávají. Motor tedy seřizují s ohledem na spotřebu paliva, emisní limity, výkon a řadu dalších faktorů. Takto seřízený motor automobilu je optimální pro běžnou jízdu, ale z hlediska možného výkonu motoru skrývá znečné rezervy.

 

Chiptuning je úprava, která tyto rezervy využije a zvýší tím rapidně výkon motoru.

 

 

Jak probíhá úprava

1. Seznámení
   Nejprve je se zákazníkem konzultována úprava, jaké jsou jeho požadavky a jaké jsou  možnosti viz výkonové tabulky na našich stránkách. Je seznámen s dobou úpravy a se záručními podmínkami.
   
2. Převzetí
   Potom  je vůz převzat technikem.
   
3. Kontrola
   Dále je provedena před úpravou běžná počítačová diagnostika vozu.
   
4. Načtení software
   Jako další je načten originální software řídící jednotky motoru a to buďto přes OBD ,případně přímo z jednotky přes BDM rozhraní nebo z paměti EPROM nebo FLASH (u starších vozů, z pravidla do roku výroby 2000).
   
5. Záloha
   Je provedena záloha  pro zákazníka pro případné navrácení zpět (např. při prodeji vozu).
   
6. Úprava software
   Jako jedni z mála úpravců v naší republice,software vždy upravujeme na konkrétní auto dle přání zákazníka a počtu km.Vždy přistupujeme individuálně! Tento software je v dalším kroku upraven ve vývojovém programu , aby byla zachována životnost motoru a emisní limity..
   
7.  Zápis software
   Dalším krokem je nahrání upraveného software do řídící jednotky motoru obdobným způsobem jako jeho načtení.
   
8. Poslední kontrola
   Před předáním zákazníkovi je provedena úpět běžná diagnostika a jízdní zkouška.
   
9. Předání
   Poté je vůz připraven a předán zákazníkovi, vystavíme záruční list se záruční dobou na řídící jednotku a upravený software 24 měsíců .
   

Záruka na spokojenost s úpravou je 5 dní od dne montáže, má zákazník nárok z důvodu nespokojenosti s  výkonem vozu po úpravě žádat zpět instalaci sériového softwaru a vrácení peněz.

Celá tato procedura zabere od 1 do 3  hodin. Záleží vždy na konkrétním modelu vozidla.

 

Pozor na nekvalitní chiptuning!

Na současné tuningové scéně nacházíme celou řadu firem, kteří nabízejí tuning motoru, chiptuning a další služby. Bohužel ne všechny společnosti jednají seriózně, tak pokud špatně zvolíte, mohou nastat dva případy. v tom lepším firma vyinkasuje peníze s tím, že chip-tuning provedla, ačkoli ve skutečnosti výkon motoru a další parametry nezměnila, v horším případě opravdu do software Vašeho automobilu zasáhla, ale přeprogramování čipu provedla nevhodným způsobem a ve výsledku jej mohla i poškodit.

 

Dejte si pozor na tyto levné 'úpravce' ...Každý automobíl,který jde ,nachipovat, má řídící jednotku,každá řídící jednotka má hardwarový číslo např.(0281 xxx xxx-jednotky BOSCH) a pak softwarovou verzi (1037 xxx xxx),která je nahraná v Eprom paměti.

Levní úpravci o tomto vůbec neví a myslí si,že když mají upravený software(většinou z internetu,kde ta kvalita úpravy je hodně zavádějící) např.na VW Passat 1.9TDi PD 96kW,tak si myslí,že ho múžou nahrát do všech Passatů 1.9TDi PD 96kW,nahrát tam skutečně jde a auto nastartuje,ale co se pak děje s motorem...nepravidelný chod motoru,kouří,pocukává apod.

 

Tyhle úpravce poznáte podle toho,že umí většinou jen VW koncern(Audi,Seat,Škoda,VW) a jen auta od roku 2000(kde je přepisovatelná pamět) starší automobily neumí,protože se musí pájet paměti horkým vzduchem a vkládat nově naprogramované.

A taky neumí upravit nejnovější VW motory common rail,typ (EDC17) je to značně finančně náročné.

Oni pouze mají levný kabel (klon) a když se zapis nepovede-stavá se celkem často,auto už neodjede.Musí se vytahnout řídící jednotka a vyletovat Flash Eprom a na programátoru znovu naprogramovat.

 

Dost často se nám stává,že software nahraný v řídící jednotce od jiného úpravce,je uplně jiný než je na řídící jednotce a pak auto zlobí a nahráváme originál.Jen aby ten úpravce dostal svoje peníze,tak tam nahraje cokoliv!.Když zakazník,chce software pozměnit,přidat, ubrat výkonu,to už neumí.

 

Zmíněný Passat ma celkem 21 druhů softwaru v letech 2000-2004  !!!!!!!!!!!!!!!!

 

VW Passat B5-po faceliftu - 96kW (130PS) - 1.9 TDi PD   
Číslo řidící jednotky (ECU) : 0 281 010 xxx

 

 

Výrobce	Druh	číslo ECU a soft.verze	Pamět
BOSCH	EDC 15P	201 - 6.297	29F400 PSOP	od roku 2000
BOSCH	EDC 15P	205 - 6.501	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	404 - 0.448	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	543 - 0.449	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	543 - 0.705	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	545 - 0.450	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	545 - 0.708	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	558 - 0.496	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	558 - 0.706	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	668 - 2.052	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	700 - 2.632	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	701 - 2.631	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	701 - 2.702	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	704 - 2.173	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	704 - 2.704	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	705 - 2.633	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	939 - 6.945	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	939 - 3.280	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	940 - 6.946	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	941 - 3.213	29F400 PSOP
BOSCH	EDC 15P	941 - 6.929	29F400 PSOP

 

 

 

Škoda Octavia - 66 kW (90PS) - 1.9 TDi  
Číslo řídící jednotky (ECU) : 0 281 010 xxx

 

 

Škoda Octavia II - 77 kW (105 PS) - 1.9 TDi PD  
Číslo řídící jednotky (ECU) : 0 281 011 xxx

 

 

 

 

Audi TT -132 kW (180 PS) - 1.8 turbo   
Číslo řidící jednotky (ECU) : 0 261 206 xxx

 

 

 

Peugeot 206 - 80kW ( 109 PS ) - 1.6 16V atm.