Na co se ptáte nejčastěji.

Ano. Vždy pracujeme s originálním softwarem konkrétního vozu, který vyčteme přímo z motorové řídicí jednotky. Žádné univerzální soubory.

Ano, válcovou zkušebnu 4×4. Výkon měříme před úpravou i po ní a vůz předáváme s protokolem o měření a čistými logy.

Standardní úprava s měřením před i po zabere jeden pracovní den. Termín si rezervujete předem.

V Jihlavě na válcové zkušebně 4×4, stage 1 úpravy lze provést i mobilně u vás.

Úprava optimalizuje charakteristiku vstřikování, poměr vzduchu a paliva, délku vstřiku, tlak turba i reakci na plynový pedál. Vyšší moment v nízkých otáčkách znamená, že můžete řadit dřív a před kopcem ani při plném zatížení nemusíte odřazovat — odtud plyne úspora.

Homologovaná úprava výkonu zapsaná v technickém průkazu vozu. Postaráme se o celý proces — od měření po dokumentaci.

Zápis vyřizujeme zdarma. Platíte jen správní poplatek 50 Kč při výměně malého technického průkazu na odboru dopravy.

Přehrajeme vám ho zpět zdarma — účtuje se jen čas technika. Záruka na software je doživotní, takže to platí i po letech.

Nové generace vozů mají řídicí jednotky motoru chráněné proti zápisu. Odemčení znamená bezpečné otevření této ochrany tak, aby bylo možné upravit software (chiptuning) — bez poškození jednotky a se zachováním všech funkcí vozu.

Typicky vozů od roku výroby ~2020 s jednotkami Bosch MD1/MG1, Continental a dalšími chráněnými platformami. Konkrétní vůz ověříte podle značky, modelu a motoru v konfigurátoru.

Ano. Jednotku otevíráme postupy ověřenými na stovkách vozů a výsledek měříme na válcové zkušebně. Vůz vracíme s čistými logy, bez chybových hlášek.

Odemčení vyžaduje specializované nástroje, znalost konkrétních typů jednotek a léta zkušeností. Běžné nástroje na uzamčených jednotkách selžou — proto většina dílen zakázku odmítne.

Cena závisí na typu jednotky a rozsahu úpravy. Cena začíná na 5 000 Kč bez DPH.